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深圳航空维修工程部成功为邮航排除故障小记

归档日期:05-28       文本归类:独立型故障      文章编辑:爱尚语录

  民航资源网2013年5月14日消息:2013年4月26日晚上8点,随着中国邮政航空有限责任公司(简称“邮航”)B-2881飞机通电测试主警告灯正常发亮,长达5个小时的排故工作终于宣告结束。邮航驻深工作人员感激地握着佘生银的手说道:“谢谢你们的支援,保障了我们航线航班的正常起飞”。

  26日下午2点,深航维修工程部航线二中队经理张涛接到主控电话,要求二中队支援中国邮政航空停深飞机排故工作。张经理随后立即安排放行工程师佘生银和机械员胡杰彬前去排故。

  到达现场,在向邮航机械员了解了飞机故障情况后,佘生银通过测试检查,立即判断出了故障源为驾驶舱P7板主警告灯基座接触不良,需要马上更换。

  领航材、借工具、拆螺钉,时间一点一点的过去。不知不觉已到了晚上6点,此时佘生银发现波音737-300飞机主警告灯无控制跳开关,这导致此工作需要整个驾驶舱断电才能操作,而焊接又必须接电让电烙铁发热。佘生银从容不迫,立即通知机场上电源车、接勤务电,加热电烙铁,对准焊接部位一根一根地焊接。不知不觉间,汗水早已浸透了他的衣服,疲惫的佘生银看着邮航机械员焦急的表情咬了咬牙,继续焊接工作。

  晚上7点45分,佘生银终于成功的拆下并完成了新的主警告灯焊接工作。通电测试,正常发亮。此时的佘生银抬头露出了开心的笑容,尽管因为应急排故还没来得及吃晚饭。

  这次排故工作不但保障了邮航航班,更体现了深航机务不惧困难、吃苦耐劳的精神!

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